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中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)亩x和原則
來源:創(chuàng)天物流  人氣:7273  發(fā)布時間:2018-11-20

中轉(zhuǎn)運(yùn)輸是商品在運(yùn)輸過程中由于各種原因不能一次直達(dá)目的地,由商業(yè)部門承擔(dān)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)膯挝唤M織再次發(fā)運(yùn)的運(yùn)輸任務(wù)。商業(yè)部門把商品運(yùn)至某一適宜地點,再進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn),換裝或分運(yùn)的工作,是商業(yè)部門商品運(yùn)輸?shù)挠袡C(jī)組成部分,是聯(lián)結(jié)發(fā)貨或收貨的重要環(huán)節(jié)。商品中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)谋匾裕?1) 因交通運(yùn)輸條件的限制,和商品運(yùn)量多少的變化,必須將商品運(yùn)至某一個地點進(jìn)行中轉(zhuǎn)分運(yùn)。(2) 從發(fā)運(yùn)地到收貨地雖有直達(dá)運(yùn)輸工具,但由于鐵路零擔(dān)運(yùn)價高,有的地區(qū)發(fā)運(yùn)時間長,為了節(jié)約商品運(yùn)輸費(fèi)用和加速商品發(fā)運(yùn)而采取合裝整車運(yùn)到適當(dāng)?shù)闹修D(zhuǎn)地,再進(jìn)行分運(yùn)。(3) 交通運(yùn)輸部門不辦理聯(lián)運(yùn)的地區(qū),必須由商業(yè)部門辦理中轉(zhuǎn)工作。


  定義編輯


  中轉(zhuǎn)運(yùn)輸,是指商品銷售部門把商品送到某一適銷地點,再進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)、換裝或分運(yùn)的工作,如發(fā)貨地用地方管轄的船舶發(fā)運(yùn),路途中換裝交通部所管轄的船舶運(yùn)輸;或火車整車到達(dá)后再用火車零擔(dān)轉(zhuǎn)運(yùn)到目的地,都稱為中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。


  中轉(zhuǎn)運(yùn)輸是商品運(yùn)輸?shù)挠袡C(jī)組成部分,是聯(lián)結(jié)發(fā)貨和收貨的重要環(huán)節(jié)。它對于做到統(tǒng)一發(fā)、收、轉(zhuǎn),適應(yīng)商品多渠道運(yùn)輸,加速商品流轉(zhuǎn),做到商品合理組配,提高運(yùn)輸質(zhì)量,節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用,滿足人民需要,都有重要的意義。


  原則編輯


  能聯(lián)運(yùn)的不中轉(zhuǎn)


  即交通部門沒有辦理聯(lián)運(yùn)的地方,商業(yè)部門必須自行辦理中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù),以利商品流轉(zhuǎn);有些地方即使可以辦理聯(lián)運(yùn),但分散發(fā)運(yùn)均是零擔(dān),費(fèi)用高,也需經(jīng)過商業(yè)部門組配成合裝整車,既可壓縮待運(yùn)時間,又可節(jié)約運(yùn)輸經(jīng)費(fèi)。


  能直達(dá)的不中轉(zhuǎn)分運(yùn)


  是指從發(fā)貨地到收貨地能直達(dá)的則不應(yīng)分運(yùn)中轉(zhuǎn)。由于鐵路運(yùn)輸是短線,零量發(fā)運(yùn)經(jīng)常受到限制,特別是商業(yè)批發(fā)體制改革后,各地向外自行采購的單位大大增加,要求零擔(dān)運(yùn)輸?shù)臄?shù)量越來越多,商業(yè)部門可利用各地有物流機(jī)構(gòu)的優(yōu)越條件,采取集零拼整,中轉(zhuǎn)分運(yùn)的辦法。如集配整車而待運(yùn)時間不長就不宜分運(yùn),而應(yīng)采取直達(dá)運(yùn)輸。


  中轉(zhuǎn)運(yùn)輸合理


  商品中轉(zhuǎn)發(fā)運(yùn)要按時間快、里程短、環(huán)節(jié)少、費(fèi)用小的要


  求,能聯(lián)運(yùn)的不分運(yùn),能水運(yùn)的不陸運(yùn)。組織中轉(zhuǎn)合理的標(biāo)準(zhǔn)是:選擇中轉(zhuǎn)點要合理,采用運(yùn)輸方式要合理,中轉(zhuǎn)運(yùn)輸費(fèi)用要合理。


  中轉(zhuǎn)運(yùn)輸網(wǎng)編輯


  開展中轉(zhuǎn)運(yùn)輸,首先要有中轉(zhuǎn)單位,并由這些中轉(zhuǎn)單位組成一個中轉(zhuǎn)運(yùn)輸網(wǎng),才能順利地進(jìn)行。1960年11月商業(yè)部在武漢召開了中轉(zhuǎn)運(yùn)輸工作會議,為了辦好中轉(zhuǎn)工作,當(dāng)時由湖北、湖南、江西、廣東、上海、鄭州、青島等七個省市的儲運(yùn)公司,簽訂了中轉(zhuǎn)聯(lián)系協(xié)議。以后簽訂中轉(zhuǎn)聯(lián)系協(xié)議的單位陸續(xù)增加,從而在全國范圍內(nèi)初步組成了一個具有相當(dāng)規(guī)模的中轉(zhuǎn)運(yùn)輸網(wǎng)。


  商業(yè)流通體制改革后,商流沖破了一、二、三級批發(fā)層次,商流網(wǎng)絡(luò)向全國城鄉(xiāng)四面八方延伸,而且出現(xiàn)了批量小、批次多、流轉(zhuǎn)快的特點。與此同時,鐵道部門為減輕短途運(yùn)輸壓力,相繼撤銷了部分線路的沿零列車,不少車站已不再辦理零擔(dān)業(yè)務(wù),因此,商品中轉(zhuǎn)分運(yùn)的工作量大大增加。物流要與商流相適應(yīng),就對中轉(zhuǎn)運(yùn)輸網(wǎng)的建設(shè)提出了更高的要求。


  跨省原則要求編輯


  對外貿(mào)易部關(guān)于外貿(mào)物資實行跨省中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)膸醉椩瓌t要求


  一、為了加速外貿(mào)物資流通,避免迂回運(yùn)輸,減少貨運(yùn)損耗,節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用,降低出口成本,各地外貿(mào)部門對于運(yùn)往陸運(yùn)口岸或海運(yùn)港口的出口貨物和其他物資,凡必須經(jīng)過鐵路或其他運(yùn)輸方式中轉(zhuǎn)的,均應(yīng)按照合理流向選擇中轉(zhuǎn)地點。


  二、選擇中轉(zhuǎn)地點應(yīng)不受行政區(qū)劃的限制。凡在鄰近省(或自治區(qū),下同)中轉(zhuǎn)流向合理的,兩省有關(guān)外貿(mào)部門(以下簡稱委托方和代運(yùn)方)應(yīng)積極組織跨省中轉(zhuǎn)。


  三、中轉(zhuǎn)地的外運(yùn)公司分支機(jī)構(gòu),可按照“外運(yùn)公司1980年全國經(jīng)理會議紀(jì)要”精神,積極辦理跨省中轉(zhuǎn)代運(yùn)業(yè)務(wù)。沒有設(shè)立外運(yùn)公司分支機(jī)構(gòu)的地區(qū),可由當(dāng)?shù)仄渌赓Q(mào)企業(yè)單位辦理。


  四、組織跨省中轉(zhuǎn)要根據(jù)“安全、迅速、準(zhǔn)確、節(jié)省、方便”的原則和廣開生產(chǎn)門路,擴(kuò)大運(yùn)輸服務(wù)范圍的精神進(jìn)行。雙方應(yīng)自愿互利,各負(fù)其責(zé),密切配合,協(xié)商辦事。


  五、委托方應(yīng)按時提出托運(yùn)計劃,將貨物運(yùn)交對方中轉(zhuǎn)倉庫或直接中轉(zhuǎn)地點(火車站、內(nèi)河碼頭),代運(yùn)方應(yīng)根據(jù)委托辦理儲存、轉(zhuǎn)運(yùn)事項,并應(yīng)本著薄利多運(yùn)的原則向委托方核收合理的代運(yùn)定額費(fèi)用。如暫時不能實行定額費(fèi)用,可采用實報實銷、加收勞務(wù)費(fèi)的辦法逐步過渡。雙方在兩省外貿(mào)局共同組織下簽訂委托代運(yùn)協(xié)議,并由兩省外貿(mào)局監(jiān)督執(zhí)行。


  六、在組織物資跨省中轉(zhuǎn)時,應(yīng)盡量由發(fā)運(yùn)地直運(yùn)中轉(zhuǎn)車站、碼頭,直接裝車、裝船,減少在中轉(zhuǎn)地入庫、出庫和短途搬運(yùn)環(huán)節(jié)。


  七、目前由發(fā)貨省按合理流向在中轉(zhuǎn)省派駐機(jī)構(gòu)(人員)或由中轉(zhuǎn)地其他單位辦理中轉(zhuǎn)的,仍繼續(xù)按現(xiàn)行辦法進(jìn)行。中轉(zhuǎn)地外貿(mào)部門應(yīng)積極創(chuàng)造更為有利的條件,爭取把代運(yùn)業(yè)務(wù)承擔(dān)起來。


  八、各地調(diào)入的物資,包括自省外或國外調(diào)進(jìn)的生產(chǎn)原料、配件、包裝物料、獎售物資等,也要按照上述原則,打破行政區(qū)劃的界限,選擇合理的中轉(zhuǎn)地點,組織跨省中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。
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