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共享經(jīng)濟(jì)有六大特征，分別體現(xiàn)在技術(shù)、主體、客體、效果、文化、行為等等六大方面，基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)代信息技術(shù)是第一個(gè)典型特征，第二注重使用權(quán)而非所有權(quán)，三是資源要素快速高效的流動(dòng)和匹配，其他三個(gè)不再一一贅述。
共享經(jīng)濟(jì)之“熱”
政府第一次在公開正式的報(bào)告文件中出現(xiàn)分享經(jīng)濟(jì)是2016年3月份兩會(huì)政府工作報(bào)告，從2016年、2017年到2018年。2018年政府工作報(bào)告中有兩處明確提到了“共享經(jīng)濟(jì)”：一是在過去五年工作回顧部分指出，“高鐵網(wǎng)絡(luò)，電子商務(wù)、移動(dòng)支付、共享經(jīng)濟(jì)等引領(lǐng)世界潮流�！钡诙䝼�(gè)是對(duì)未來工作任務(wù)的部署方面，又提到了要發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)，可以說一方面充分肯定了過去的發(fā)展成績(jī)，另一方面也對(duì)未來提出了要求。而且政府的關(guān)注不僅僅體現(xiàn)在文件中，而且體現(xiàn)在具體措施中，2017年3次國務(wù)院常務(wù)會(huì)議制度改革來適應(yīng)新業(yè)態(tài)的發(fā)展，其中包括共享經(jīng)濟(jì)這種新業(yè)態(tài)，可以說鼓勵(lì)創(chuàng)新，審慎包容已經(jīng)成為制度創(chuàng)新的一個(gè)大的基本政策趨向。這是政府層面的關(guān)注導(dǎo)致了熱。
再來看市場(chǎng)上的熱。2017年共享經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)交易額是4.9萬億，比上年增長(zhǎng)47.2%。從綜述、發(fā)展速度來看，知識(shí)技能、生活服務(wù)、房屋住宿三個(gè)領(lǐng)域的共享市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)速度非�？�。全球2014年、2015年兩年的投資額流入到共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的投資額，較之前增長(zhǎng)了5倍多。2017年中國共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的融資額是2160億元，比上年增長(zhǎng)27.3%。2017年，全球獨(dú)角獸企業(yè)224家，中國企業(yè)60家，約占27%，共享經(jīng)濟(jì)占31家，占52%。一方面有人認(rèn)為中國的共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)，新業(yè)態(tài)的這些企業(yè)，估值增長(zhǎng)很快。另一方面也有很多質(zhì)疑的聲音，會(huì)不會(huì)導(dǎo)致資本市場(chǎng)過多的資本關(guān)注這些，而不關(guān)注實(shí)體經(jīng)濟(jì)和制造業(yè)呢？
各個(gè)領(lǐng)域內(nèi)的領(lǐng)先企業(yè)的生態(tài)化擴(kuò)張步伐非常明顯。如美團(tuán)做生活服務(wù)共享開始，現(xiàn)在進(jìn)入打車、住宿領(lǐng)域。豬八戒*開始做技能分享，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入到為平臺(tái)上一些小企業(yè)做全生命周期的衍生服務(wù)。這種擴(kuò)張是基于它在原來某個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的用戶的積累，甚至說資本的壁壘的一些積累，但是這樣一個(gè)發(fā)展的狀態(tài)也引發(fā)一些爭(zhēng)議，共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)、平臺(tái)企業(yè)是否會(huì)走向一家獨(dú)大？會(huì)不會(huì)導(dǎo)致壟斷？
2017年我國參與共享經(jīng)濟(jì)的人數(shù)超過7億人，我國現(xiàn)在正在強(qiáng)調(diào)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，在這個(gè)過程中，共享經(jīng)濟(jì)提供了一些蓄水池的作用，它要為暫時(shí)失去崗位的人提供新的收入來源。2017年我國共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)員工數(shù)達(dá)到716萬人，比上年增長(zhǎng)22.3%，2016年共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域新增的企業(yè)占當(dāng)年城鎮(zhèn)新增就業(yè)員工人數(shù)的比重是6%，到了2017年這個(gè)比例就已經(jīng)升到9.7%，意味2017年我國城鎮(zhèn)新增就業(yè)每10個(gè)人里面就有1個(gè)是共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)的員工。
共享經(jīng)濟(jì)之“爭(zhēng)議”
生態(tài)化擴(kuò)張有人叫好，有人有爭(zhēng)議。首先，第一共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的確引發(fā)了很多問題。第一，用戶權(quán)益保護(hù)的難題進(jìn)一步凸顯，尤其是在2017年共享單車發(fā)展出來以后，包括信息安全的風(fēng)險(xiǎn)，押金的風(fēng)險(xiǎn)，用戶權(quán)益受到損害以后，維權(quán)難、取證難等一系列問題都已經(jīng)集中爆發(fā)了。這些問題是不是共享經(jīng)濟(jì)帶來的？可以說不是，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)發(fā)展起來以后就存在這些問題，但是共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展讓這些問題集中爆發(fā)了。第二，新業(yè)態(tài)的管理與傳統(tǒng)的屬地化和行業(yè)化管理的沖突，傳統(tǒng)來說山東的企業(yè)歸山東管，化工的企業(yè)歸化工領(lǐng)域管，但現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)在一個(gè)地方注冊(cè)，這個(gè)平臺(tái)是面向全國甚至全球服務(wù)的，是不是要在每個(gè)地方去注冊(cè)，受他管呢？第三，新的管理模式給城市治理帶來的挑戰(zhàn)。比如單車帶來管理上的挑戰(zhàn)。第四是一系列平臺(tái)責(zé)任的界定，以及市場(chǎng)壟斷行為的界定，包括傳統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)體系，都面臨著一系列不適應(yīng)的問題。共享經(jīng)濟(jì)的確是發(fā)展中引發(fā)出了新的問題，所以大家才會(huì)質(zhì)疑它，這是正常的。
在目前為止，共享經(jīng)濟(jì)*主要在生活消費(fèi)領(lǐng)域，有7億人參與其中，一旦有1000萬人的權(quán)益受到損害，整個(gè)輿論就會(huì)很快發(fā)酵起來。另外，共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展涉及到很多公共資源的使用和公共制度的建設(shè)，比如信用體系不行，公民素質(zhì)有待提高，這些話題是非常容易引起公眾的共鳴，容易引起參與。
共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的時(shí)代，恰恰是我國在全面深化改革的時(shí)代�，F(xiàn)在國家層面在大力倡導(dǎo)“放管服”，一方面我們要“放管服”，另一方面新的業(yè)態(tài)正在對(duì)舊有制度提出挑戰(zhàn)，在這種情況下，政府的鼓勵(lì)創(chuàng)新和包容把握在什么度上？這是非常受各界關(guān)注的。共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展在很多領(lǐng)域里面為什么激起了那么大的爭(zhēng)議？因?yàn)橐呀?jīng)打破原來的利益分配格局。
在共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域政府的任何一個(gè)政策都被看來是未來改革的風(fēng)向標(biāo)和試金石。這個(gè)政策一旦出嚴(yán)了，就意味著可能某些領(lǐng)域的改革要有一些迂回。
共享經(jīng)濟(jì)下的新物流
在不同的時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)的作用，互聯(lián)網(wǎng)的含義是不一樣的，*早在美國出現(xiàn)從軍用到民用，它是一種技術(shù)性的工具，后來它被人們用在商務(wù)領(lǐng)域，就變成一種銷售渠道，再后來我國在2010年出臺(tái)寬帶基礎(chǔ)設(shè)施戰(zhàn)略的時(shí)候，它又被界定為基礎(chǔ)設(shè)施。
判斷一種新的業(yè)態(tài)是不是趨勢(shì)的時(shí)候，*主要的判斷標(biāo)準(zhǔn)是這種新的業(yè)態(tài)能產(chǎn)生并普及的關(guān)鍵在于，它能否通過制度創(chuàng)新使交易成本*小化，交易效率*大化。第一，這種業(yè)態(tài)所奠基的基礎(chǔ)創(chuàng)新這個(gè)步伐會(huì)不能提高？比如說就網(wǎng)約車這種技術(shù)應(yīng)用已經(jīng)出現(xiàn)了，那么從市場(chǎng)角度說，商業(yè)化的技術(shù)創(chuàng)新步伐有沒有力量壓得住它？第二，人們已經(jīng)被這種好的服務(wù)滿足的需求，一旦激發(fā)出來，有沒有可能再被重新壓抑下去？如果這兩個(gè)問題都得到的否定回答，這個(gè)業(yè)態(tài)一定能發(fā)展下去，變化的是它的商業(yè)模式，這種商業(yè)模式的創(chuàng)新依賴的是市場(chǎng)的力量，是企業(yè)的創(chuàng)新力去解決的，為用戶提供*好的服務(wù)。
經(jīng)過前三四年的發(fā)展，共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)從快速進(jìn)入到已經(jīng)比較規(guī)范化的發(fā)展階段了，高質(zhì)量是一個(gè)必然的要求。在這種情況下，物流業(yè)怎么辦？第一，這個(gè)行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和基礎(chǔ)怎么樣？第二，這個(gè)行業(yè)發(fā)展中存在哪些痛點(diǎn)？任何一個(gè)行業(yè)的痛點(diǎn)就是商機(jī)所在，一定是這樣。在這個(gè)發(fā)展過程中，這個(gè)行業(yè)發(fā)展的比較完美的目標(biāo)是什么？順著這個(gè)目標(biāo)和問題兩個(gè)方面去找，按照目標(biāo)導(dǎo)向和問題導(dǎo)向的原則來找技術(shù)能在這方面發(fā)揮哪些作用？*后一個(gè)非常關(guān)鍵的問題，當(dāng)這個(gè)新的技術(shù)應(yīng)用到這個(gè)行業(yè)的時(shí)候，它可能會(huì)對(duì)原來的制度會(huì)不會(huì)造成沖擊？如果有，體現(xiàn)在哪些方面？公共政策有哪些創(chuàng)新？
未來物流業(yè)的發(fā)展面臨著更大的壓力，現(xiàn)在大型商場(chǎng)在減少，但是街邊便利店急劇增加，現(xiàn)在的便利店基本上都是線上線下結(jié)合的，需要物流的緊密結(jié)合，尤其是城市配送這一塊，這塊的市場(chǎng)非常大，而且對(duì)末梢物流提出了非常高的要求。在這種情況下，怎樣提高物流配送效率？國家一直在推動(dòng)物流成本的降低，從制度層面看來。共享經(jīng)濟(jì)這種新業(yè)態(tài)出現(xiàn)以后，是否有可能通過共享的模式來降低成本、提高效率？比如物流資源的共享、物流配送過程中的眾包的模式、物流基礎(chǔ)設(shè)施的共享、物流技術(shù)和裝備資源共享等，或許都是未來發(fā)展的方向。
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